Dieselpolttomoottorin käyttönesteen on paineistaa ja nostaa sylinteriin imemän luonnollisen ilman lämpötilaa puristusiskun aikana ja suihkuttaa sitten korkeapaineista dieselpulloa sumun muodossa. Paineilma räjähtää ja syttyy vapauttaakseen lämpöä, joka puristuu. Ilma absorboi polttoaineen lämpöenergian ja sen tilavuus kasvaa nopeasti muodostaen suuremman paineen, joka työntää mäntää, ja dieselpolttoaineen lämpöenergia muunnetaan tehokkaaksi mekaaniseksi energiaksi. Työn jälkeen jäljellä oleva pakokaasu johdetaan luonnollisesti ilmakehään. Kun dieselmoottorin kuormitus kasvaa ja nopeus kiihtyy, tehotasapainon ylläpitämiseksi polttoaineen syöttöä on lisättävä automaattisesti tai keinotekoisesti, mikä johtaa äärimmäiseen epäsuhtaan ilman ja polttoaineen välillä. Ylimääräinen polttoaine, vaikka se olisi vain liikaa, aiheuttaa hiilimonoksidia (CO) ja hiilivetyjä. (CH) Nokea syntyy välittömästi. Pakoputken ja äänenvaimentimen rakenteen vuoksi nämä pakokaasun hiukkaset, jotka eivät ole täysin palanut, ovat pakokaasuprosessin aikana helposti kiinnittyneet ja saostuneet pakoputkeen ja äänenvaimentimen sisäseinään. Pinnalle muodostuu hiilikerrostumia, joita ei voida purkaa. Kun pakoputken sisäpinta ei voi enää ripustaa uutta noen.
https://www.sida-engine.com/
