Akkutrukkeja käytetään pääasiassa sisätiloissa, kuten varastoissa, joissa ympäristö muuttuu vähän ja ympäristötekijöiden aiheuttama korroosio on suhteellisen kevyttä.
Haarukkatrukin sisäinen korroosioympäristö, kuten moottorin tuottama korkea lämpötila, joka sisältää rikkiä, kloridi-ioneja ja muita polttopakokaasuja, happosumua, akun vuotoa, tärinää, iskujännitystä, iskua, törmäystä jne., on myös suurin syy trukin osien korroosiovaurioihin.
Metallien korroosion päämekanismi on, että alkuperäinen metalli muuttuu metallioksidiksi ja rakenneosat tai komponentit syöpyvät, vaurioituvat tai jopa korjaamattomia ja heitetään pois. Ei-metallisten materiaalien, kuten maalin, kumin ja lasikuitumateriaalin, vanheneminen johtuu pääasiassa ympäristön yleisistä vaikutuksista. Materiaalin polymeerirakenne käy läpi fysikaalisia ja kemiallisia muutoksia, kuten halkeilua, hajoamista ja liukenemista, mikä johtaa ulkonäön ja toiminnan heikkenemiseen. Voidaan nähdä, että trukin suunnittelurakenne, materiaali, prosessi ja suojausmenetelmä määräävät suoraan trukin korroosionkestävyyden.
Sähkötrukeissa voi myös esiintyä ongelmia päivittäisessä käytössä, esimerkiksi sähkötrukkeja ei voi ladata jne. Sähkötrukin moottorin käydessä normaalisti latauksen merkkivalo palaa tai ampeerimittari osoittaa negatiivista arvoa. Se osoitti, että sähkötrukin generaattori ei tuota sähköä eikä akku lataudu.
https://www.sida-engine.com/
